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之前在FB看到有人分享 【CARD】New CM1-NF-D 藍牙撥號名片機(米格魯)
就一直在觀注 【CARD】New CM1-NF-D 藍牙撥號名片機(米格魯)
到賣場看一下實體樣子
真的覺得 【CARD】New CM1-NF-D 藍牙撥號名片機(米格魯) 感覺還不錯
但賣場的價錢真的很難直接買下手
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好超值且划算
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【CARD】New CM1-NF-D 藍牙撥號名片機(米格魯)
商品網址: http://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=3233296&memid=6000011669&cid=apuad&oid=1&osm=league
商品訊息功能:
- 品號：3233296
- 最新動物主題 狗狗花紋
- 支援藍芽、音樂播放、FM收音模
- 支援藍芽防丟失機制
商品訊息描述:
可另行選購耳機搭配使用
相框式包材，可當相框使用，環保不浪費
商品訊息簡述:
| 品牌名稱 | |
|---|---|
| 電信頻率通訊世代 |
|
| 特殊功能 |
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| 通訊軟體 |
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| 語言 |
|
※商品標準配備
1.主機*1
2.Micro USB Cable*1
3.A-CS 卡片套組*1
4.A-EA 耳機轉接頭* 1
5.CS0 SIM 轉接卡組* 1
6.相框式包材* 1 (包材可當4 X 6相框使用)
※商品規格
◎ 主機
型 號：CM1-NF-D
尺 寸：85*54.5*6.3 mm
重 量：38g
充電電源輸入：DC 5V (USB)
◎ 鋰電池
額定容量: 600 + 320 mAh
持續待機時間: 約144小時(6天)
持續通話時間: 約3小時
省電模式 : 節能按鍵燈 (可設定時開關燈時間，更節能更省電!)
◎ 主要功能
頻 段 : GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 (全頻)
通話功能 : 免持聽筒/任意鍵接聽/來電轉接/來電插播/通話保留/通話時間/通話歷史記錄/已撥來電/未接來電/已接電話/快速撥號/靜音/振動/黑名單/通話內容自動錄音
語 言 : 英文 / 繁體中文 / 英文按鍵 / 注音輸入法與按鍵
工 具 : 鬧鐘 / 計算機 / 日曆 / 待辦事項 / 音樂播放器 / FM收音機 / 節能定時設定 / 藍牙傳輸 / 藍牙撥號器 / 藍牙警報控制
錄 音 : 一般錄音 / 通話自動雙向錄音
藍 芽 : Bluetooth 2.0
記憶體: 內建4GB
顯示屏幕 : 高亮度 OLED
充電接口 : Micro USB (最新統一規格)
產地 : 中國(新加坡廠)
進口商:甲子產品設計有限公司
主機保固:一年
配件保固:三個月
台灣區客服e-mail : service.3cm@gmail.com
客服電話 : 02-2599-5819
產品詳細規格請參照原廠官方網址 : www.card-tec.com
※備註
1. 本機糸統為GSM 2G手機，購買前請先向您的SIM卡糸統廠商確認您的SIM卡是可否使用2G手機，謝謝!!
2. 藍牙撥接功能適用匹配有支援藍牙功能之手機或平板電腦等。
3. 若要插入/取出SIM卡, 請先將手機關機。否則SIM卡內所儲存資料有可能會毀損。
4. DM 顏色或相片拍攝因光影變化會有些許誤差，真機顏色以實際產品為準。
5. 產品文案或規格若敘述有誤，請以實物及原廠所公佈資料為主。
6. NCC：CCAF10DG0710T3
| 保固期 | 1年保固期新品瑕疵 |
|---|
【CARD】New CM1-NF-D 藍牙撥號名片機(米格魯)
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優惠活動
▲國民黨立法院黨團要求交通部長賀陳旦下台。（圖／記者陶本和攝）
文／藍蝴蝶（時事評論人）
蝶戀花翻車意外至今令國人的心情無比沉重，出事遊覽車上的「行車紀錄紙」，也就是俗稱的「大餅紙」或稱遊覽車的「黑盒子」終於在19日意外曝光，行車紀錄紙真實還原了駕駛超時工作的真相。出事當日一整天下來，休息時間總計是3.5小時，可是整個大餅行車記錄卻長達14.5小時，即便扣掉休息時間，康育薰實際開車的時間，也長達整整11小時，早就超過法定10小時。
回顧主管機關交通部長賀陳旦14日不等正式調查報告出爐，就火速逕自輕率定調這起事故「是遊覽車與駕駛的問題」！還說已故駕駛的駕駛行為「不檢點」或者「當時身體微恙」，引發家屬強烈不滿。
根據交通部規範《汽車運輸業管理規則》為法定駕車時間不得超過10小時，但10小時是單指「手握方向盤的時間」，易言之「握方向盤」時間才算駕駛工時，其他像是打掃車輛和做一些例行性的安全檢查都不算為工時。
而《勞動基準法》規定，駕駛工時一天最多12小時，包括熱車、駕駛、驗票、洗車、加油、等班、保養、待命及上下貨時間或其他在雇主指揮監督下從事相關工作的時間。
台灣運輸業司機，不論開的是火車、客運、遊覽車或是飛機，全都是過勞的犧牲者。蝶戀花翻車意外，引發外界對於運輸業司機是否過勞開車的疑慮，亦順勢燒起全國民怨，我們進行深入探討並且整理歸因，約略如下：
一、我國安全駕駛法規為何有兩套標準？
二、駕駛人員休息時間充足與否為何沒人敢提？
三、交通部沒有能力嚴懲黑心旅遊業者，防治駕駛爆肝操勞？
四、我國立法是否周延？執法能否堅決？
五、我國旅遊環境何以允許削價競爭，剝削勞工到毫無下限？
六、此案乃交通部業管，賀陳旦部長理應當責難辭其咎，何以意圖推諉責任，歸咎已故駕駛？
▲國道遊覽車翻車44死傷，交通部長賀陳旦前往致祭。（圖／記者季相儒攝）
交通部長賀陳旦上任至今，遇事不扛、誤判情勢、狂語不斷、反應慢半拍。例如：不扛春節疏運「北高6小時」十字架的政治承諾、端午連假國道取消夜間免收費措施、興航無預警停航並解散、2016桃機淹水姍姍來遲、大陸遼寧團火燒車意外、台鐵員工抗議血汗輪班交通部大嗆「大夜班也有幾個小時沒工作」以及3度誤判情勢導致華航罷工危機等等。
僅管有多數的民眾對於交通部大為不滿，甚至還表達「賀陳旦怎麼有臉占著位子？還不下台嗎？」。其實這不是賀陳旦一個人的錯，錯最離譜的是用他的人！試問，一個能力不行、言詞輕率、態度又跩的部長何以長居大位？我們只能說，如果不是賀陳旦八字很重、後台很硬，就是用他的人黑心、瞎眼！
一個優質的政府必須具備福爾摩斯一樣的「觀察力」及「服務精神」，除了找到改善政策的空間，還可以主動提供服務，在國人沒開口前，就知道他們需要什麼。此外，當民眾抱怨政務官、政策或法規有問題時，若政府只站在官僚角度，就會出現不經大腦的直覺反應「我們本來就是這樣做」（或者，他們根本沒有大腦，也就是「自己是水母而罵水母」）。如此一來，就失去改革的契機。
讓我們告訴政府：要是能站在對方立場或親自體會，往往就會驚訝地發現：「啊！原來真的有問題！」
因此，不論政策或法規或用人，沒有什麼是不能調整的，政府的服務要滿足的是國人基本需求，而基本需求會因人、因地、因時改變。假使蔡政府一直執著於現況的「官僚角度」、「基本教義」，將會很容易忘掉「我們準備好了」服務大眾的初衷。
我們確信「同理心」更能提供民眾想要的改變！不過，蔡政府現況還有很大的精進的空間，我們建議蔡政府不要怕被點名，能被點名，即是改變（革）的機會，更是點亮台灣的起點！
這是上天給予執政黨才能享有的恩賜，不是嗎？
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●作者藍蝴蝶，公行碩士，時事評論作家，以上言論不代表公司立場。88 論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
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